Alleine dies ist schon eine Überraschung, wäre da nicht das Versprechen Rossis, dass er selbst eine Runde in dem härtesteten und gefährlichsten Motorradrennen der Welt fahren will. Zwar hat er sich nicht für das komplette Rennen eingetragen, jedoch eine Runde lässt er sich nicht nehmen.
Ob er auch auf Isle of Man einen bleibenden Eindruck – ähnlich seinen Moto-GP-Rennen – hinterlassen kann, beibt offen. Er wird nämlich neben anderen Größen wie Giacomo Agostini an den Start gehen. Viele weitere bekannte Rennfahrer finden sich bei der „Lap of Honour“ ein. Bei dieser Runde sind zahlreiche Motorradhelden der Geschichte am Start. So dürfte Rossi vermutlich nur einer von vielen sein. Allerdings will er mit einer sagenhafte Runde die Menge begeistern. Wie heldenhaft die Piloten sind, zeigt alleine schon das, dass im letzten Jahr der mehrmalige Superbike Weltmeister Carl Fogarty teil.
Organisiert und gemanagt wurde Rossis Start von Dainese und Yamaha. Die Zuschauer können sich also auf eine spannende Runde der Renngrößen freuen. Die Karten hierfür sind schon seit vielen Monaten ausverkauft, noch bevor man eigentlich wusste, wieviele und welche Stars an den Start gehen werden. Dies zeugt von enormer Beliebtheit der Tourist Trophy  - auch kurz TT genannt – auf der Isle of Man.
Nach diesem Rennen – oder besser nach dieser einen Rennrunde vor dem eigentlichen Wettrennen – kann sich Valentino Rossi nun endgültig in die Hall of Fame der erfolgreichsten Größen des Motorradrennsports eintragen, wo er ohnehin schon – sollte es diese Hall of Fame jemals geben – einen Stammplatz sicher haben müsste aufgrund seiner zahlreichen Erfolge im Motorradrennsport.

Zwar war Stoner nach einem eher schlechten als rechten Rennstart aufgrund Bresprobleme, schließlich und endlich doch noch das ganze Rennen über der Überlegenere, doch wurde er kurz vor Rennende in den letzten Rennrunden von Rossi eingeholt. Somit scheint auch in dieser Saison der Titelkampf zwischen den beiden Favoriten ausgetragen zu werden. Sicher gibt es noch weitere gute Rennfahrer, die alle das Zeug zum Titel hätten, allerdings dürfte es schwer werden, die beiden alten Hasen und Rennprofis aus dem Konzept und somit um den Titel zu bringen.
Bei weniger als 15 Grad Celsius lieferten beide Siegesanwärter ein hervorragendes Rennen und waren mit ihren Leistungen im Großen und Ganzen durchaus zufrieden. Stoner beklagte lediglich die mangelnde Haftung am Hinterrad als kleines Defizit, das aber sich in den nächsten Rennen ausgeglichen werden kann.
Rossi hingegen war durchwegs zufrieden an diesem Rennwochenende vom 24. – 26. April in Japan. Der Titel scheint wohl auch in dieser Saison wieder einem der beiden zu gehören. Oder vielleicht glänzt ein absoluter Neuling noch in den nachfolgenden Rennen. Spannend bleibt es ohnehin, da die Saison ja noch lange genug ist und nach zwei Rennen noch lange nichts entschieden ist.
Rossi will weiterhin auf das Podest fahren und Stoner will seine Brems- und Haftprobleme in den Griff bekommen. Mal sehen, wem sein Vorhaben als erster gelingt.

Dies ist es vermutlich auch, warum Stoner wohl nicht nur in Rossi einen potentiellen Gegner sieht, sondern warum er auch im weiteren Verfolgerfeld gute Fahrer und unter Umständen Konkurrenten erwartet.  Was die Fitness und die Kondition von Casey Stoner betrifft, muss er auch hier noch einiges tun. Er muss einfach in allem und jedem Konkurrenz sehen und von Anfang an das Beste geben, um nicht selbst im Verfolgerfeld zu landen. Noch hat er durchaus  gute Chancen, den Titel in diesem Jahr zu erringen und den unangefochtenen Meister Valentino Rossi vom Thron zu stürzen. Ob und in welchem Umfang dies den anderen Fahrern.

Das erste Rennwochenende in Katar steht nun bevor, wer dies als Sieger beenden wird, ist noch nicht sicher, die Prognosen lauten allerdings wieder sehr stark auf Stoner oderRossi…. Lassen wir uns mal überraschen.

Sieht man sich die Regelung so an, merkt man ganz schnell, dass die Verächter hier in den Werksteams zu finden sind. Ezpeleta hat mit dieser Regelung vor, dass die schwächeren Satelliten-Teams gestärkt werden und somit wieder 20 Bikes an erfolgreich an den Start gehen. Um dies zu erreichen, muss aber den so genannten Satelliten-Teams unter die Arme gegriffen werden, was durch die Rookie-Regelung durchaus der Fall wäre.

Es ist natürlich ein weiterer angenehmer Nebeneffekt, dass nicht noch mehr Teams aus der Moto-GP-Szene aussteigen, weil sie finanziell nicht mehr mit den so genannten Giganten mithalten können.

Des Weiteren hat Ezpeleta vor, sich dafür einzusetzen, dass die Finanzierungsgebühren für die Bikes billiger werden. Ob und in wie weit er damit erfolgreich sein wird, wird sich zeigen. Er will im Moment eben alles dran setzen, dass 2010 für die schwächeren Teams besser wird als die kommende Saison. Und genau dies wird durch die finanzielle Situation der Teams bestimmt. Kann man diese lockern, so wird der Moto-GP bald jedes Team gleichstark vertreten sein.

Wie bereits in den Jahren zuvor verteidigt er vermutlich seinen Titel gegen den ewigen Konkurrenten Casey Stoner.  In dieser Saison wird Rossi vermutlich wieder einmal der Gejagte sein, nachdem er die Qualifikations- und Trainingsläufe mehr Schlecht als Recht absolviert hatte. Stoner gewann am letzten Sonntag mit gut sieben Zehntel das Qualifikationsrennen vor dem amtierenden Weltmeister.
Eigentlich möchte man meinen, dass Casey Stone noch mit seinen Verletzungen zu kämpfen hat, doch die sind wohl völlig auskurriert. Keine Schmerzen mehr in der Hand und mit perfekten Fahrergebnissen brillierte er bei den Qualifikationsläufen. Entgegen den Gerüchten, dass er noch Probleme haben wird, die komplette Distanz durchzuhalten, rast er souverän auf den vordersten Platz.
Eines ist aber auch in dieser Saison sicher. Valentino Rossi wird mit seinem Team alles dran setzen, seinen Titel zu verteidigen.
Als geheimer Außenseiter geht in der Saison 2009 Jorge Lorenzo ins Rennen. Er dürfte hoffentlich aus den Fehlern der letzten Saison seine Konsequenzen gezogen haben und in der kommenden Saison  als Schrecken der Strecke in den Titelkampf eingreifen.
Das Verfolgerfeld der beiden Titelanwärter setzt sich – wie auch in den letzten Jahren – wohl wieder mit Daniel Pedrosa und Vermeulen sowie Capirossi zusammen. Jedoch ist auch im Motorradrennsport nichts unmöglich und vielleicht zeigt sich in dieser Saison ein ganz anderer Newcomer, der sich den WM-Titel erkämpft. Mit ein wenig Talent und fahrerischem Können könnte durchaus auch Colin Edwards einen Podestplatz erklimmen dem er bisher ja immer nur hinterher gefahren ist.

Durch seine mehr als erfolgreiche Saison im letzten Jahr lastet natürlich ein gewisser Druck auf seinen Schulter, da die Erwartungen von Team- wie auch von Fanseite sehr hoch gesetzt sind.  Mit dem Team hat er aber keinerlei Probleme. Auch mit seinem neuen Teamkollegen Sandro Cortese harmoniert er wunderbar – wenngleich die beiden auf der Strecke dann ja wohl doch „Konkurrenten“ sind, da jeder gerne der beste sein möchte.
Seine Ziele für die kommende Saison wären auf jedem Fall bei allen Rennen mindestens unter die ersten zehn zu kommen.  Das Nachwuchstalent hat ja in seinem Team die besten Voraussetzungen dafür, seine persönlich gesteckten Ziele auch zu erreichen, denn wie bekannt ist, war ja der letzte Weltmeister Mike di Meglio auch aus seinem Team. Dominique durfte also vom Weltmeister persönlich und dessen Erfahrungen profitieren.
Ganz klare Vorstellungen, wer in der MotoGP – Szene gewinnt hat Aegerter natürlich. Er favorisiert – wie bereits Jahre vorher – Rossi oder auch Stoner.
Die Fans dürfen sich auch in der diesjährigen Moto-GP – Saison wieder auf Spannung und Action bereit machen. Wer hier die Nase vorne hat – oder wer sich aus den Nachwuchsreigen bis ganz nach oben fährt wird man sehen. Spannung und Action sind auf jedem Fall garantiert, da sehr viele Teams mit ganz neuen und talentierten jungen Fahrern im Team an den Start gehen.

Es bleibt ihm zu wünschen, dass er künftig genau so sicher seinen PKW über die Straßen lenken wird. Die routinemäßige Fahrsicherheit kommt mit den Jahren. Und wenn Danny Webb sich nur halb so sicher auf vier Rädern bewegt wie auf zwei, stünde sogar einer Autorennfahrer-Karriere nichts im Wege.

Der Rennfahrer, der in der Saison 2009 für Aprilia an den Start geht, hat sich aber auch beruflich hohe Ziele gesetzt. Wie er selbst betonte, peilen er, sowie sein Teamkollege Randy Krummenacher den Weltmeistertitel in der 125er-Klasse an. Minimum – laut Aussagen der beiden – ist aber ein beständiger Platz unter den ersten Fünf.

Der erste Grand Prix fand im Jahre 1949 damals wurde die Einteilung in folgende Kubikzentimeterklassen eingeteilt. Die Größte war die 500er Klasse. Diese wurde mit der Saison 2002 durch die MotoGP  ersetzt. Rund um den Erdball werden beim MotoGP 18 Rennen ausgetragen, die meist in Verbindung mit den kleineren 250er und 125er Klassen kombiniert werden. Der heute wohl bekannteste Rennfahrer im MotoGP ist der Italiener Valentino Rossi. Er kam durch seinen Vater Graziano Rossi zum Motorradrennsport und ist seine erste Saison auf einer Aprilla-Maschine mit 125 ccm im Jahre 1996 gefahren.
Seither gilt Rossi als „Il Dottore“ im MotoGP. Acht mal hat er bisher die WM für sich entscheiden können und ist somit der Schumacher unter den Motorradfahrer.
Zwei Jahre nach seinem GP-Einstieg wechselte der Italiener von der kleinsten Maschine auf die nächst Höhere – die 250er. Hier gewann Rossi sage und schreibe von 14 gefahrenen Rennen 9 Stück und somit den Titel. Da er ständig nach mehr strebt war es klar, dass er in die dritte Klasse – die 500er wechseln würde. Seither fährt Rossi beim MotoGP und ist nach Phil Read der zweite Fahrer der in die Weltgeschichte eingeht mit drei Klassen-Weltmeistertiteln.
Der Vergleich mit Michael Schumacher war tatsächlich gar nicht mal so abwegig. Seit 2004 ist Rossi immer wieder im Gespräch als eventueller Fahrer bei Ferrari in der Formel 1 zu beginnen. Doch dies lehnte der Italiener ganz schnell ab. Auch in der neuen Saison wird der amtierende Weltmeister wieder auf Yamaha starten wo er bis 2010 den Vertrag verlängert hat.

Dies ist allerdings mit einem kleinen Abstrich behaftet. So wurde beschlossen, dass die zahlreichen Freitagstrainings erst am Mittwoch gestartet werden. Ferner wurde vereinbart, dass es für alle drei Motorradklassen nur noch einen Qualifikationslauf gibt in dem sich die Fahrer für die Rennen und Startplätze bewähren können. Und auch hier wurde noch einmal aus Kostengründen reduziert. Für die 250er-Klasse sowie die MotoGP stehen bei diesen Qualifikationsrennen nur noch 45 Minuten und bei der kleineren 125er-Klasse noch mal fünf Minuten weniger zur Verfügung.

Gerade den Organisationsstab vom Sachsenring-Grand-Prix trifft diese Kürzung sehr, so der ADAC Sachsen. Dies liegt aber hauptsächlich darin, dass gerade am Sachsenring die Pläne für 2009 bereits geschrieben sind und diese komplett umgestaltet werden müssen.

Die Fans sollen von diesen Einsparungen aber nichts merken. Die Preise für die Karten für den Motorrad-Grand-Prix am Sachsenring werden daher unverändert bleiben. Bis zum heutigen Zeitpunkt sind bereits mehr als 100.000 Karten für die WM-Saison, die am 12.04.2009 in Losail beginnt, verkauft worden.